ในกระบวนการต่อเรือ โลหะบาบิทท์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหมอนทุกชนิดบนเรือ ในการซ่อมเรือ เพื่อปรับปรุงอัตราการใช้ซ้ำของหมอนโลหะบาบิทท์ และลดเงินทุนและเวลาในการจ้างคนภายนอกในการหล่อใหม่ ตามประสบการณ์จริงในการซ่อมหมอนโลหะบาบิทท์ในช่วงกว่า 30 ปีที่ผ่านมา จึงได้สรุปเทคโนโลยีการเชื่อมซ่อมแซมโลหะบาบิทท์ที่มีอัตราประสิทธิภาพสูง

ฮิต: ความรู้เบื้องต้น

อุปกรณ์หมุนจำนวนมากในเรือต้องอาศัยการรองรับของตลับลูกปืนต่างๆ และการหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยน้ำมันหล่อลื่นในการทำงาน บูชลูกปืนกลางของเพลาท้ายเรือ บูชก้านสูบของเครื่องยนต์หลัก บูชของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ล้วนทำจากโลหะผสม Babbitt เนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือความล้มเหลวของระบบจ่ายน้ำมันระหว่างการทำงานในระยะยาว โลหะผสม Babbitt บนบูชจึงสึกกร่อน และอาจถึงขั้นทำให้โลหะผสม Babbitt หลุดออกและไหม้ได้ ดังนั้น การซ่อมแซมจึงมักใช้การเชื่อมแบบหล่อและการเชื่อมซ่อมแซม บทความนี้จะแนะนำแนวทางปฏิบัติที่ประสบความสำเร็จของเทคโนโลยีการซ่อมแซมการเชื่อม TIG สำหรับบูชที่ชำรุดและเสียหาย

2 บทนำสู่ Babbitt Alloy

2.1 คุณลักษณะของโลหะผสมแบบ Babbitt

โลหะผสมแบบ Babbitt มีประสิทธิภาพในการลดการสึกหรอสูง ฝังตัวได้ดี ยืดหยุ่นต่อแรงเสียดทาน และมีความต้านทานต่อเพลา อนุภาคเฟสแข็งกระจายอย่างสม่ำเสมอในเมทริกซ์เฟสอ่อน เมทริกซ์เฟสอ่อนทำให้โลหะผสมมีคุณสมบัติฝังตัว ยืดหยุ่น และป้องกันการกัดได้ดี หลังจากรันอิน เมทริกซ์อ่อนจะเว้าและจุดแข็งจะนูน ทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ ระหว่างพื้นผิวที่เลื่อนไปมาเพื่อให้กลายเป็นช่องเก็บน้ำมันและช่องน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งช่วยลดการสึกหรอ และอนุภาคแข็งนูนมีบทบาทรองรับซึ่งเอื้อต่อการรับน้ำหนัก

2.2 แบบโลหะผสมแบบ Babbitt ที่นิยมใช้กัน

บูชลูกปืนกลางเพลาท้ายเรือ บูชก้านสูบเครื่องยนต์หลัก และบูชเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนใหญ่ใช้โลหะผสมแบบบาบบิตต์สองประเภท คือ ZSnSb11Cu6 และ ZSnSb8Cu4 ดังที่แสดงในตารางที่ 1

2.3 รูปแบบข้อบกพร่องและความเสียหายของโลหะผสมบาบบิตต์

รูปแบบความเสียหายหลักของบูชลูกปืนกลางเพลาหางเรือ (โลหะผสมแบบ Babbitt) มีดังนี้:

(1) ตำหนิหรือการสึกหรอในพื้นที่

เนื่องจากการทำงานเป็นเวลานานของบูช ทำให้ชั้นโลหะผสมแบบบาบบิตต์บนบูชสึกกร่อนและหลุดออกเนื่องจากการสั่นสะเทือน ดังที่แสดงในรูปที่ 1

(2) แตกหรือหลุดลอกออกหมด

หากระบบจ่ายน้ำมันล้มเหลว จะเกิดการไหม้ และตลับลูกปืนด้านบนและด้านล่างจะไหม้และแตก โดยเฉพาะตลับลูกปืนด้านล่าง ซึ่งชั้นโลหะผสมแบบบาบบิตต์จะแตกเป็นชั้นๆ ความเสียหายร้ายแรงประเภทนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยการเชื่อม จำเป็นต้องซ่อมแซมด้วยการหล่อใหม่

3 วัสดุและลักษณะการเชื่อมของโลหะผสมแบบบาบบิตต์

โลหะผสมแบบ Babbitt เป็นวัสดุโลหะอ่อน ซึ่งมักจะซ่อมแซมได้โดยการหล่อใหม่และเชื่อม เนื่องจากโลหะผสมแบบ Babbitt มีจุดหลอมเหลวต่ำ (240°C) และมีความลื่นไหลสูง ของเหลวในอ่างหลอมเหลวจึงสูญเสียได้ง่าย จึงหล่อหรือเชื่อมได้ยาก จากการฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีการสำรวจวิธีการและกระบวนการซ่อมแซมใหม่ๆ ที่ง่ายกว่าแบบดั้งเดิม ต่อไปนี้จะแนะนำวิธีการซ่อมแซมด้วยการเชื่อม TIG เมื่อเกิดความเสียหายร้ายแรง

3.1 ลักษณะวัสดุของโลหะผสมแบบบาบบิตต์

ตะกั่วบัดกรีแบบมีฐานเป็นดีบุกเป็นตะกั่วบัดกรีอ่อนที่มีจุดหลอมเหลวต่ำ สามารถหลอมละลายได้ที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำโดยการบัดกรีประสาน และสามารถเชื่อมต่อโหนดที่จะเชื่อมได้ เป็นวิธีการนำความร้อนและไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง หรือใช้ปิดผนึกภาชนะบรรจุของเหลวและก๊าซ และจุดบัดกรีไม่ต้องรับแรงกดมาก

การบัดกรีแบบอ่อนควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

(1) มีคุณสมบัติการนำความร้อนและไฟฟ้าในระดับหนึ่ง

(2) รักษาความแข็งแรงที่ต้องการระหว่างส่วนเชื่อมต่อให้อยู่ต่ำกว่า 200 ℃

(3) มีโครงสร้างหนาแน่นและปิดผนึกได้ดี

(4) มีความสามารถในการเปียกที่ดีระหว่างตะกั่วอ่อนกับชิ้นส่วนที่บัดกรีและวัสดุพื้นฐาน

การนำความร้อนและไฟฟ้าของตะกั่วบัดกรีอ่อนนั้นไม่ดี โดยมีทองแดงเพียง 8%~15% เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีความต้านทานที่ชัดเจน (เช่น ความต้านทาน) บนถนน (เช่น วงจร) เนื่องจากเส้นทางการนำไฟฟ้าสั้นและพื้นที่สัมผัสที่จุดบัดกรีมีขนาดใหญ่

คุณภาพของข้อต่อบัดกรีขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นผิวที่จะบัดกรี คุณสมบัติของตะกั่วบัดกรีอ่อน และการเลือกฟลักซ์ ในความเป็นจริงแล้ว ขึ้นอยู่กับกระบวนการทำให้ตะกั่วบัดกรีอ่อนที่หลอมละลายเปียกบนพื้นผิวโลหะแข็งที่จะบัดกรี ดีบุกเป็นธาตุที่มีฤทธิ์ในส่วนประกอบตะกั่วบัดกรีอ่อนหลายชนิด ดีบุกสามารถทำให้ตะกั่วบัดกรีอ่อนเปียกและหลอมรวมกับโลหะพื้นฐานที่จะบัดกรี เช่น Cu, Fe, Ni เป็นต้น เพื่อสร้างชั้นของสารประกอบโลหะที่บางมาก

การใช้ฟลักซ์เพื่อทำความสะอาดพื้นผิวโลหะที่จะบัดกรีเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อความสามารถในการเปียกน้ำ ส่วนประกอบหลักของฟลักซ์คือ ZnCl2 ซึ่งผลิตกรดไฮโดรคลอริกอิสระในที่ที่มีน้ำ เมื่อบัดกรีทองแดง ชั้นออกไซด์จะละลายเป็นคลอไรด์และออกจากทองแดงฐาน และตะกั่วบัดกรีที่หลอมละลายจะแพร่กระจายไปบนทองแดงอย่างค่อยเป็นค่อยไป

3.2 องค์ประกอบและคุณสมบัติของตะกั่วบัดกรีอ่อน

โดยทั่วไปแล้วโลหะบัดกรีแบบอ่อนจะเป็นโลหะผสม Sn-Pb ที่มีองค์ประกอบยูเทกติก 26.1% Pb และอุณหภูมิยูเทกติก 183 ℃ ซึ่งสามารถรับประกันอุณหภูมิการบัดกรีที่ต่ำและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ

เมื่อบัดกรีด้วยมือ ให้เลือกโลหะผสม Sn-50%Pbd เมื่ออุณหภูมิลดลง ความสามารถในการละลายของ Sn ใน Pb จะลดลง Sn จะตกตะกอน และตะกั่วบัดกรีจะอ่อนตัวลง ในบัดกรีโลหะผสม Sn-Pb-Sb การตกตะกอนของสารประกอบอินเตอร์เมทัลลิก SnSb จะเห็นได้ชัดเป็นพิเศษ โลหะผสม Sn-5%Ag และ Sn-5%Sb ไม่เพียงแต่รักษาความแข็งแรงของตะกั่วบัดกรีไว้ที่ 200 ℃ เท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการเปียกชื้นที่ใกล้เคียงกับโลหะผสมยูเทกติกอีกด้วย

สำหรับการบัดกรีที่ใช้ที่อุณหภูมิต่ำ ควรเลือกโลหะผสมที่มี Pb สูง เช่น โลหะผสม Pb-Sn 10% หรือ Pb-5% Sn-1.5% Ag ความสามารถในการเปียกและความแข็งแรงของโลหะผสมนี้จะได้รับผลกระทบ แต่ Sn จะไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงเฟสที่อุณหภูมิต่ำ (เช่น 173K) ส่งผลให้ความสามารถในการขึ้นรูปของบัดกรีและความแข็งแรงในการรับแรงกระแทกลดลงอย่างมาก

ในสารบัดกรีเหล่านี้ Al 0.001% จะทำให้เกิดออกซิเดชัน และฟิล์มอะลูมิเนียมออกไซด์จะส่งผลต่อความสามารถในการเปียกที่อินเทอร์เฟซระหว่างสารบัดกรีเหลวและฟลักซ์ โดยทั่วไป สารบัดกรีจะมี Sb 0.1%~0.5% และสารบัดกรีที่ทนต่อการไหลสามารถมี Sb ได้ถึง 5% แอนติโมนีจำนวนเล็กน้อย (0.1%~0.5%) สามารถปรับปรุงความสามารถในการเปียกของสารบัดกรี Pb-Sn บนทองเหลืองได้ การเติม Bi 0.1%~0.25% สามารถเพิ่มความเร็วในการแพร่กระจายของสารบัดกรี Sn-Pb ยูเทคติกได้ เมื่อ Bi เกิน 0.5% พื้นผิวของสารบัดกรีจะเปลี่ยนสี

แคดเมียมจะลดความเร็วในการเปียก และฟิล์มออกไซด์จะทำให้พื้นผิวบัดกรีเข้มขึ้น และทำให้เกิดข้อบกพร่องในการบัดกรี ทองแดงมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความสามารถในการเปียกของบัดกรี แต่เมื่อมี Cu เกิน 0.25% ก็จะส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏของพื้นผิวบัดกรีเนื่องจากการก่อตัวของสารประกอบ Cu-Sn ฟอสฟอรัสเกิน 0.01% P จะส่งผลต่อความสามารถในการเปียกของบัดกรีบนทองแดงและเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ กำมะถัน (S) ส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏของพื้นผิวบัดกรี และปริมาณ S ในบัดกรีจะจำกัดอยู่ภายใน 0.001 5% สังกะสีถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายเพื่อผลิตออกไซด์ และคุณภาพพื้นผิวบัดกรีจะเสื่อมลงเมื่อมี Zn เกิน 0.003% ดังนั้น จึงไม่สามารถประเมินผลรวมของสิ่งเจือปนต่างๆ ต่ำเกินไป และควรจำกัดอย่างเคร่งครัด

3.3 ความยากลำบากในกระบวนการซ่อมแซมโลหะผสมบาบิทท์

ก่อนหน้านี้ การซ่อมแซมการเชื่อมมักจะซ่อมแซมด้วยการบัดกรีด้วยลมแบบดั้งเดิมหรือการใช้เหล็กโครเมียมไฟฟ้ากำลังสูง วิธีการซ่อมแซมเหล่านี้มีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

(1) การผลิตลวดเชื่อม

จำเป็นต้องทำแท่งเชื่อมแบบโฮมเมดและใช้เปลวไฟออกซิเจน-อะเซทิลีนเพื่อให้ความร้อนกับแท่งโลหะผสมแบบบาบบิตต์โดยตรง ข้อบกพร่องคือ: ในแง่หนึ่ง เมื่อถูกความร้อนและหลอมละลาย ของเหลวในลวดเชื่อมที่ไหลออกมาจะแข็งตัวทันที กลายเป็นลวดเชื่อมที่มีขนาดต่างกัน มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนาและไม่สม่ำเสมอ ในอีกแง่หนึ่ง เนื่องจากโลหะผสมแบบบาบบิตต์ได้รับความร้อนโดยตรงจากเปลวไฟออกซิเจน-อะเซทิลีน จึงไม่สามารถขจัดสิ่งเจือปนที่อยู่ในนั้นได้ และจะแข็งตัวในลวดเชื่อมด้วย ทำให้ลวดเชื่อมที่ได้มีความหยาบมาก การหลอมวัสดุอุดช่องว่างในการบัดกรีด้วยลมแบบดั้งเดิมหรือการซ่อมเหล็กโครเมียมไฟฟ้ากำลังสูงนั้นเป็นเรื่องยาก

(2) ผลการซ่อมแซม

วิธีการเชื่อมแก๊สแบบดั้งเดิมสำหรับการเชื่อมและซ่อมแซมตลับลูกปืนไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการเชื่อมซ่อมแซมได้ ① ใช้โคมไฟลมเล็งไปที่ตลับลูกปืนโดยตรง แม้ว่ากำลังหลอมจะตรงตามความต้องการของการเชื่อมซ่อมแซม แต่ก็จะทำให้ชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ซึ่งอยู่ติดกับตัวแม่หรือชิ้นส่วนซ่อมแซมได้รับความเสียหาย และไม่สามารถหลอมชิ้นส่วนที่เชื่อมและชิ้นส่วนที่สมบูรณ์เข้าด้วยกันได้ ② ใช้โคมไฟลมเพื่อให้ความร้อนค้อนที่ทำจากทองแดงบริสุทธิ์โดยไม่ให้ความร้อน และใช้ค้อนในการนำความร้อนสำหรับการเชื่อม วิธีนี้จะกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เย็นลงและไม่สามารถหลอมละลายเพื่อให้เชื่อมได้ นอกจากนี้ การหลอมชิ้นส่วนที่เชื่อมและชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ยังเป็นเรื่องยาก และมักมีรอยบากที่ข้อต่อ ③ ใช้เหล็กโครเมียมไฟฟ้ากำลังสูงในการเชื่อม โดยมีอุณหภูมิ 500 A โดยใช้เหล็กโครเมียมไฟฟ้าเป็นตัวอย่าง การเชื่อมรูพรุนและตลับลูกปืนพื้นที่เล็กที่มีผนังบางเป็นที่ยอมรับได้ แต่สำหรับตลับลูกปืนที่มีผนังหนา อุณหภูมิจะไม่เพียงพอ กำลังในการหลอมละลายไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการเชื่อมซ่อมแซมได้ และข้อต่อมักจะมีรอยตัดด้านล่าง

4 วิธีการซ่อมแซมโดยใช้ TIG

สำหรับความเสียหายและข้อบกพร่องในพื้นที่ขนาดเล็กของตลับลูกปืนโลหะผสม Babbitt วิธีการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมแบบทั่วไป ได้แก่ การบัดกรีด้วยอ็อกซีอะเซทิลีนและการเชื่อมด้วยหัวแร้ง การบัดกรีด้วยอ็อกซีอะเซทิลีนและการเชื่อมด้วยหัวแร้งมักเกิดรอยบาก รอยเจาะไม่สมบูรณ์ และรูพรุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการบัดกรีด้วยอ็อกซีอะเซทิลีนนั้นซับซ้อนและอาจทำให้เมทริกซ์เสียหายได้ง่าย

ต่อไปนี้จะแนะนำวิธีการซ่อมด้วยการเชื่อมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับตลับลูกปืนโลหะผสม Babbitt ไม่เพียงแต่ใช้งานง่ายเท่านั้น แต่ยังไม่ต้องใช้ฟลักซ์ ทำให้กระบวนการซ่อมง่ายขึ้น และมีคุณภาพการเชื่อมสูง อัตราคุณสมบัติหลังการซ่อมแซมสามารถเข้าถึง 100% โดยเอาชนะข้อบกพร่องของรอยตัด การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ และรูพรุนที่เกิดขึ้นได้ง่ายจากการบัดกรีด้วยอ็อกซีอะเซทิลีนและการเชื่อมด้วยหัวแร้ง และอายุการใช้งานของตลับลูกปืนหลังการซ่อมแซมจะขยายออกไป สามารถใช้กับความเสียหายที่หนาขึ้นบนตลับลูกปืนโลหะผสม Babbitt ช่วยประหยัดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต

จากประสบการณ์ในการซ่อมตลับลูกปืนโลหะผสมบาบิทท์ตลอดหลายปีที่ผ่านมา วิธีการซ่อมด้วยการเชื่อม TIG ถือเป็นวิธีที่โดดเด่นกว่าวิธีอื่นๆ ขั้นตอนเฉพาะของการเชื่อม TIG ด้วยโลหะผสมบาบิทท์มีดังนี้

4.1 การเตรียมตัวก่อนการเชื่อม

(1)การเตรียมลวดเชื่อม

วัสดุของตลับลูกปืนคือโลหะผสมแบบบาบบิตต์ รุ่น ZSnSb11Cu6 และ ZSnSb8Cu4 ซึ่งเป็นโลหะอ่อนที่มีจุดหลอมเหลวต่ำ

เลือกวัสดุโลหะผสม babbitt ที่เข้ากันสำหรับการหลอม (เบ้าหลอมขนาดเล็ก) เพื่อทำลวดเชื่อมแบบโฮมเมด ลวดเชื่อมที่หลอมละลายในเบ้าหลอมขนาดเล็กมีความบริสุทธิ์ค่อนข้างสูง ซึ่งสามารถขจัดสิ่งสกปรกภายในและขจัดวัตถุลอยที่แขวนลอยอยู่บนพื้นผิวได้ เอียงเหล็กฉากสเตนเลส ∠ 30×30×2 เพื่อให้มุมระหว่างร่องเหล็กฉากสเตนเลสและระนาบแนวนอนอยู่ที่ 20°~40° จากนั้นใช้ช้อนเหล็กขนาดเล็กเทของเหลวโลหะผสม babbitt ที่หลอมละลายลงในร่องเหล็กฉากสเตนเลส หมุนเหล็กฉากสเตนเลส และรวบรวมลวดเชื่อมที่หลุดออกจากเหล็กฉากสเตนเลส

(2) การบำบัดพื้นผิวลูกปืน

ตลับลูกปืนที่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเป็นเวลานานจะมีโมเลกุลของน้ำมันที่แทรกซึมเข้าไปในตัวตลับลูกปืน ในระหว่างการซ่อมแซมด้วยการเชื่อม น้ำมันที่รั่วไหลเหล่านี้จะขัดขวางการหลอมรวมของโลหะ ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

ขั้นแรก ให้ระบุตำแหน่งที่จะซ่อมโดยการเชื่อม และทำความสะอาดตลับลูกปืนด้วยคลื่นอัลตราโซนิก หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไข ให้ใช้สารทำความสะอาดโลหะเพื่อทำความสะอาดฟิล์มออกไซด์และคราบน้ำมันบนพื้นผิว จากนั้น ให้รักษาตลับลูกปืนให้สะอาด และซ่อมแซมโดยการเชื่อมทันที

4.2 กระบวนการซ่อมแซมงานเชื่อม

(1) ใช้การเชื่อม TIG DC: ใช้การป้องกันด้วยอาร์กอน อัตราการไหลของอาร์กอนคือ 8 ถึง 10 ลิตร/นาที เส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดคือ 3.2 มม. หัวฉีดป้องกันเซรามิกขนาดเล็ก ใช้หน้ากากโฟโตโครมิกแบบคาดศีรษะ และถือลวดเชื่อมอย่างเบามือ

(2) ใช้การเชื่อมแบบแบนและวิธีการเชื่อมแบบซ้ายมือ: อย่ารีบเติมชั้นล่างของรอยเชื่อม ให้เริ่มอาร์กในพื้นที่เชื่อมก่อน เนื่องจากตลับลูกปืนเก่าได้แทรกซึมน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากระหว่างการใช้งาน และไม่สามารถถอดออกได้หมดหลังจากทำความสะอาด เมื่อทำการเชื่อม ให้เริ่มอาร์กซ้ำๆ ไปมาในพื้นที่เชื่อม โดยใช้ TIG ใช้ไฟอาร์กเพื่อบีบโมเลกุลของน้ำมันด้านในออก จากนั้นใช้ผ้าสะอาดชุบอะซิโตนเล็กน้อยเพื่อเช็ดโมเลกุลของน้ำมันที่ลอยอยู่บนพื้นผิวออก สุดท้าย ใช้แปรงลวดปัดออกไซด์ที่ลอยอยู่บนพื้นผิวออก แล้วจึงทำการเชื่อมซ่อมแซมด้วยการเติมลวด

(3) จุดหลอมเหลวของโลหะผสมแบบบาบบิตต์ค่อนข้างต่ำ เมื่อเริ่มอาร์ก ควรจัดตำแหน่งอิเล็กโทรดให้ตรงกับพื้นที่เชื่อม และควรใช้วิธีการกดอาร์กเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะผสมแบบบาบบิตต์ในพื้นที่ที่ไม่เชื่อมละลาย ควรทำให้ลวดเชื่อมบางที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้การกดอาร์กระหว่างการเชื่อมสะดวกยิ่งขึ้น

(4) เมื่อทำการเชื่อม ให้ใช้หน้ากากเปลี่ยนสีที่ไวต่อแสงเพื่อป้อนลวดอย่างแม่นยำและปรับเครื่องเชื่อมเพื่อชะลอการปิดแก๊ส เมื่อปิดอาร์กเชื่อมแต่ละอาร์กแล้ว อย่าถอดหัวฉีดออกจากพื้นที่เชื่อมทันที เพื่อให้แก๊สที่ชะลอการป้องกันพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรูพรุน ควรใส่ใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าไม่ควรมีลมในระหว่างการเชื่อม และใช้มาตรการปิดกั้นลมหากจำเป็น

(5) พื้นผิวของชั้นเชื่อมสุดท้ายควรสูงกว่าพื้นผิวเดิมของตลับลูกปืนเล็กน้อย และควรระวังไม่ให้มีรอยตัดด้านล่างและข้อบกพร่องที่ไม่ได้เชื่อมกันที่จุดเชื่อมต่อกับพื้นผิวเดิม และสุดท้ายจะได้ตลับลูกปืนที่เรียบเนียนผ่านการตัดเฉือน รูปที่ 2 แสดงพื้นผิวตลับลูกปืนหลังการซ่อมแซมด้วยการเชื่อม TIG

5 ผลการซ่อมแซม

เพื่อตรวจสอบผลการซ่อมแซมของตลับลูกปืนในบทความนี้ ผู้เขียนได้เลือกตลับลูกปืนตัวเดียวกันและสร้างความเสียหายเทียมด้วยพื้นที่รอยขีดข่วน 3 c㎡ และความลึก 2 มม. ความเสียหาย 5 มม. ข้อบกพร่อง 12 มม. การสูญเสีย 30 มม. และการสูญเสีย 35 มม. จากนั้นจึงซ่อมแซม ผลการทดสอบแสดงอยู่ในตารางที่ 2

จากตารางที่ 2 จะเห็นได้ว่าวิธีการซ่อมตลับลูกปืนแบบดั้งเดิมนั้นจำกัดอยู่เพียงการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น ในขณะที่วิธีการซ่อมตลับลูกปืนในบทความนี้สามารถนำไปใช้กับการซ่อมแซมโลหะผสมแบบบาบบิตต์ที่เสียหายหนากว่าได้ โดยความหนาของการซ่อมแซมสามารถสูงถึง 35 มม. และผลลัพธ์ของการซ่อมแซมจะดีที่สุดสำหรับตลับลูกปืนที่เสียหายที่มีความหนาไม่เกิน 30 มม.

โลหะผสมแบบ Babbitt ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนประเภทต่างๆ บนเรือ และคุณภาพของโลหะผสมจะสัมพันธ์กับการทำงานปกติของเครื่องยนต์หลัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเพลาท้ายเรือ เมื่อซ่อมแซมเรือ การหล่อและการเชื่อม TIG ของโลหะผสมแบบ Babbitt จะทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง เมื่อเปรียบเทียบวิธีการเชื่อมต่างๆ เพื่อซ่อมแซมโลหะผสมแบบ Babbitt ในปัจจุบัน การเชื่อม TIG ถือเป็นวิธีการเชื่อมที่ง่ายที่สุดและเหมาะสมที่สุด