現代の科学、技術、産業の継続的な発展に伴い、部品やコンポーネントの作業環境はますます複雑になり、表面特性に対する要件はますます高くなっています。そのため、部品の廃棄率が大幅に増加しました。通常、表面欠陥により廃棄される部品には、ローターブレード、シャフト部品、ギア部品、金型などが含まれます。

表面損傷のみの部品については、部品全体の性能が使用条件を満たしている場合に限り修理が可能です。加工ミスやサービスの損傷により廃棄された部品を修理できれば、多大な経済的および時間的損失を回収できるだけでなく、資源利用も改善でき、これは世界の持続可能な開発戦略と一致します。

部品の修理方法としては、 レーザークラッディング修理。ワークの加工条件に基づいて、耐熱性、耐食性、耐摩耗性、耐酸化性、耐疲労性、または軽量性を備えたさまざまな設計コンポーネントを備えたレーザークラッド金属と、電気的特性を備えた表面コーティング層を作成します。そして磁気特性。レーザークラッド修復は急速冷却プロセスです。クラッディング工程では、補修後のワークへの入熱が小さく、熱影響部が小さく、クラッディング層の構造が緻密で自動化が容易です。したがって、修復にはレーザークラッディングが使用されます。ローターなどのコンポーネントには、他の方法よりも大きな利点があります。レーザークラッディング技術は、従来の電気溶接やアルゴンアーク溶接などの熱加工中に避けられない熱変形や熱疲労損傷などの一連の技術的問題を解決します。また、従来の電気めっきやスプレーなどの冷間加工中のコーティングと基材間の結合強度も解決します。矛盾が少ないため、表面を修復する良い方法となります。

ローターブレードの修理

ローターブレードは動翼とも呼ばれ、ローターとともに高速で回転するブレードです。ブレードの高速回転により、気流とローター間のエネルギー変換を実現します。ローターブレードは、大きな質量慣性力、大きな空気力学的な力、および振動負荷に耐え、環境媒体の腐食や酸化、さらには高速で走行する小さな粒子の浸食にも耐えます。しかし、加工が難しく、タービン動翼は高温で加工する必要があります。状態で作業します。ローターブレードは、エンジンの性能、信頼性、寿命に直接影響を与える重要な部品です。その作業条件は非常に過酷であり、損傷しやすいです。したがって、材料性能に対する要求も大幅に改善されました。同時に材料の経済的コストも上昇し、補修テープも使用されるようになりました。広大な市場へお越しください。ローターブレードへのレーザークラッディング技術の応用はよく研究されており、修理に応用するための有利な前提条件も提供します。

シャフト部分の修理

通常、シャフト部品の故障の主な原因には、シャフトの変形、シャフトの破損、シャフトの表面の破損が含まれます。研究によると、発電機シャフトやさまざまなトランスミッションシャフトなどのシャフト部品の損傷は、主に摩耗によって引き起こされます。このうち、シャフトの変形やシャフトの破損は修復できませんが、主に摩耗による表面欠陥は修復できます。高出力レーザー被覆修復技術を使用して、シャフト部品の破損した表面に鉄基合金材料の層をレーザー被覆することができるため、被覆合金層を備えた部品の表面は良好な機械的特性を持ち、廃棄された部品は再利用できます。

金型の修理

鋳造成形やプラスチック成形加工において金型は重要な役割を果たします。製造工程が複雑で生産サイクルが長く、加工コストも高くなります。したがって、故障した金型を修理して再利用することは、間違いなく大きな経済的利益をもたらします。金型の耐用年数は、金型の摩耗や機械的損傷に対する耐性によって決まります。過度の摩耗や機械的損傷が発生した場合は、再度使用する前に修理する必要があります。レーザークラッディングは金型を修復するための研究のホットスポットとなっており、国内外の学者から多くの注目を集めています。

金型の表面摩耗を修復するためのレーザークラッディングの方法は次のように要約できます。一定のパワー P を持つ高出力レーザービームと、同時に金型表面に入射する熱粉末流の一部を使用します。入射光は反射され、光の一部は吸収され、瞬時に吸収されます。吸収されたエネルギーが臨界値を超えると、金属が溶けて溶融池が形成され、その後急速に凝固して冶金的に結合されたクラッディングが形成されます。レーザー ビームは前後に走査し、CAD 二次開発アプリケーションによって指定されたルートに従って、金型を 1 行ずつ、1 層ずつ修復します。特に、修復された金型は再加工がほとんど必要ありません。