TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਰਫੌਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਮੀਟਰ, ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ (SEM) ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ TA1 ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਟੋਏ ਨੁਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਅੰਤਰ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫੋਇਲ ਪਲੇਟਿਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਰਫੌਲੋਜੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀ। ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਹਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੋਇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਫੋਇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਫੋਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਸਮੇਤ ਖੁਰਦਰੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਫੁਆਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਕਲ ਜਾਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਪ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਨਕਲ ਜਾਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਲ, ਰੰਗ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਪਿੰਨਹੋਲ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ TA1 ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਪਿਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਲਡ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ਅਤੇ 12 ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ, ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਗਨ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੋਡਿਊਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਗੰਢਾਂ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੱਚਾ ਫੁਆਇਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜੋ ਡੂੰਘੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ [4]। ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪੂਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਛੋਟੇ ਤਾਪ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ, ਕਲੈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਧਾਤੂ ਬੰਧਨ, ਸੰਘਣੀ ਬਣਤਰ, ਕਲੈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰਸ [58 ਦੀ ਹਰੀ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਟੋਏ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਚਾਲਕਤਾ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਮੂਨਾ। ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਰੀਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1 ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢੰਗ

1.1 ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ

ਟੈਸਟ ਨੇ ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ 1mmx160mmx45mm (ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਮੋਟਾਈ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਲਡ TA6 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 80mmx6mmx2mm (ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਡੂੰਘਾਈ) ਦੀ ਇੱਕ ਝਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਝਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 6mm ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਫਿਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲੈਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ TA1 ਸ਼ੁੱਧ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 50~100μm ਦਾ ਵਿਆਸ।

1.2 ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ

ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਟੈਸਟ 3kW ਲਚਕਦਾਰ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LaserlineLDF60-3000 ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ, ਇੱਕ ABB ਛੇ-ਧੁਰੀ ਰੋਬੋਟ, ਇੱਕ ZF ਐਨੁਲਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ CWFL ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ RC-PGF-D-2 ਡਬਲ-ਬਿਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਊਡਰ ਫੀਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 99.9% ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (ਪੁੰਜ ਅੰਸ਼) ਵਾਲਾ ਆਰਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਪਾਊਡਰ ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਨੂੰ 1% ਓਵਰਲੈਪ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰ (ਚਿੱਤਰ 50 ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) "ਬੋ ਪਾਥ" ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

FD-102 ਡਿਜੀਟਲ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 25°C ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਣੀ ਛੋਟੀ-ਸਮਾਨ ਕੱਚੀ ਫੁਆਇਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਘੋਲ ਦੀ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਇਹ ਸੀ: ਕਾਪਰ ਆਇਨ (Cu2+) 90g/L, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ (H,SO4) 120g/L, ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ (CI) 20mg/L, ਕਈ ਐਡੀਟਿਵ। ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਘੋਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 55°C ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ 60A/dm² ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਫੋਇਲ ਪਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ZEISSEVO18 ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

2 ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚਰਚਾ

2.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ

ਚਿੱਤਰ 3 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ 7 ਅਤੇ 3 ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਥਿਤੀ 2 ਅਤੇ 6 ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਥਿਤੀਆਂ 3 ਅਤੇ 5 ਹਨ। ਫਿਊਜ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 4 ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਓਵਰਲੈਪ, ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਦੇ। ਕਲੇਡ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਪੋਜੀਸ਼ਨ I ਅਤੇ II 'ਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3.06% ਅਤੇ 7 ਹਨ। .96%, II 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਰੋਲਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ, ਵਿਸਥਾਪਨ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ II I ਨਾਲੋਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 5% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟ TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

2.2 ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਚਿੱਤਰ 5 ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਦੀ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 6 ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ SEM ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ, ਆਕਾਰ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟ TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਟੈਸਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹੋਰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟੋਏ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤਾਪ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

3 ਸਿੱਟਾ

ਕੈਥੋਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਹਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

TA1 ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਟੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਅੰਤਰ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ, ਪਰ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਰਫੌਲੋਜੀ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀ।